Ауди а4 замена масла в вариаторе

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Главная страница » Промывка и замена » Как самому заменить масло в вариаторе Audi А4 В8

Как самому заменить масло в вариаторе Audi А4 В8

Нашего человека всегда отличало то, что ему не чужд был тяжелый труд, поэтому, даже имея хороший автомобиль, мы иногда не гнушаемся чинить и ухаживать за ним самостоятельно. При этом можно неплохо сэкономить, а это у нас любят абсолютно все. Сегодня поговорим про замену масла в вариаторе (мультитронике) автомобиля Ауди А4 В8.

Подготовка к работе

Вариатор Audi a4 b8 носит кодовое название 0AW Multitronic. При необходимости, используя это обозначение, вы сможете отыскать в сети подробные характеристики данного агрегата.

Для того чтобы осуществить замену масла в указанной трансмиссии, нам понадобятся следующие расходники и инструменты:

Масло G052516A2. Особенностью подбора масел для вариаторов является то, что оно выбирается согласно ВИН-коду, указанному на кузове автомобиля.

Поэтому обязательно нужно заглянуть в спецификацию вашего авто и сравнить все данные. В частности, указанное масло используется в коробках типа 0AW и DSG, поэтому оно нам подходит.

Продается этот состав в непрозрачных пластиковых бутылках объемом по одному литру. Для замены потребуется минимум 6 штук. Масло имеет желтый цвет. Средняя стоимость бутылки составляет 1200-1500 руб., а значит, потребуется около 9000 руб. на одно только масло.

Внешний масляный фильтр 0AW301516H. Тут все просто, ищем изделие с указанной маркировкой. Приобрести такой фильтр можно за 2500-3000 руб.

Болты для крепления фильтра WHT003157 в количестве 3 штук. Цена вопроса: 50-70 руб. за штуку.

Две прокладки под трубки N90666003, в среднем по 50-100 рублей за штуку.

Пробка поддона WHT005623A – требуется не всегда, а только в случае, если старая при откручивании была сорвана. Однако все равно советуем ее приобрести заранее, так как вероятность данного исхода весьма высока, а стоит деталь 120 рублей, или около того.

Итого, произведя нехитрые математические расчеты, получаем, что для замены масла в интересующем нас вариаторе нам придется потратить 11000-12500 рублей.

Не обойтись в работе без следующего инструмента:

• Накидные головки на ключи-трещотки на 13 и на 10;
• Торкс головки на 25, 30 и 55;
• Плоская шлицевая отвертка для извлечения пластиковых клипс;
• Воронка и шланг для заливки масла;
• Крючок, которым мы будем извлекать трубку уровня.

На фото не хватает только пробки

Также не обойтись без ямы или подъемника. Если у вас все готово, то можно приступать непосредственно к замене.

Замена масла в вариаторе

Итак, действуем в следующей последовательности:

Чтобы добраться до вариатора, необходимо сначала снять пластиковую защиту. Она состоит из трех частей: первая нам не нужна, а вот во второй открутите последовательно три болта, после чего проделайте то же самое и с третьей частью, которая удерживается при помощи пластиковых клипс, работающих по принципу расклинивающегося анкера.

Для их съема нужно вытянуть центральный элемент вниз, после чего достать весь крепежный элемент.

Извлечение распорной заклепки

Клипсу тоже довольно просто сломать, поэтому можно приобрести пару штук про запас.

Сливная пробка для масла

Сняв защиту, вы увидите вот такую алюминиевую пробку. Да, да, алюминиевую, из-за чего ее можно легко сорвать. Она идет под шестигранный Торкс на 55.

Чтобы было меньше риска испортить резьбу пробки, установите в нее соответствующий бит и постучите по нему снизу молотком, чтобы он глубже вошел и не проскальзывал. Не торопитесь и не совершайте резких рывков – в общем, с данным этапом наверняка придется повозиться.

Вынимаем пробку и располагаем под открывшимся отверстием тару под стекающее масло.

При помощи крючка достаем втулку «уровень масла», после чего отработка начнет вытекать через отверстие снизу. Общий объем жидкости составит порядка 5,8 литров.

Далее при помощи ключа с трещоткой откручиваем два болта на 10, которые держат магистрали от вариатора до радиатора, предназначенные для охлаждения жидкости в мультитронике.

Один из болтов откручивается очень просто, а вот до второго добраться проблематично, особенно, когда потребуется его установить на место. Так что, готовьтесь к испытанию нервной системы.

Затем извлекаем трубки из масляного фильтра, не забыв предварительно выкрутить болт на 13. Делаем это осторожно, слегка раскачивая их из стороны в сторону.

Откручиваем болты, удерживающие масляный фильтр, и извлекаем его тоже.

К этому времени все масло из вариатора уже должно стечь, поэтому можно сразу приступать к заливке нового. Для этого не забываем установить на место втулку-уровень.

Залить масло можно через отверстие, в котором был установлен фильтр (так проще и быстрее), хотя инструкция рекомендует делать это через сливное отверстие.

Заливаем в вариатор Audi a4 b8 все 6 литров масла. Лишнее будет вытекать через втулку-уровень. Затем собираем все в обратном порядке:

Устанавливаем на место фильтр, точнее, ставим новый;

Закручиваем обратно два болта на магистралях;

Ввинчиваем сливную пробку.

Регулировка уровня масла в вариаторе

Казалось бы, все, но замена масла в вариаторе Audi a4 b8 требует еще и регулировки уровня, которую необходимо осуществить при прогретом узле до температуры 30-50 градусов.

Совет! Замер температуры осуществляется при помощи ваг-кома.

Необходимо запустить двигатель и дать ему поработать в течение 1-2 минут в режиме Р (парковка).

Далее переключаем трансмиссию по всем режимам, и в каждом даем поработать такое же количество времени.

При работающем двигателе возвращаемся к пробке и снова выкручиваем ее. Если масло начнет вытекать, то ждем, пока оно не прекратит это делать, и завинчиваем пробку обратно. Если ничего не потекло, то осуществляем доливку масла, пока течь не начнется.

В принципе, в данной процедуре нет ничего сложного. Как только добились нужного результата, ставим на место пробку и устанавливаем пластиковую защиту. Работа на этом завершена.

Как часто необходимо менять масло в вариаторе

Далеко не все знают откуда брать информацию о замене того или иного расходного элемента в автомобиле. Регламент ТО Audi a4 b8 подскажет вам всю информацию на этот счет. Давайте посмотрим, какие сроки установлены для различных элементов:

• Замена моторного масла осуществляется каждые 15000 км. Вместе с ним, естественно, меняется и масляный фильтр;
• Трансмиссионное масло рекомендуется менять каждые 60000 км;
• Салонный фильтр – 30000 км;
• Воздушный фильтр – 60000 км;
• Свечи зажигания – 60000 км (45000 при плохом топливе);
• Топливный фильтр – 60000 км (при низком качестве топлива срок сокращается в два раза);
• Тормозная жидкость – каждые 2 года.

Вариатор Audi a4 b8 – это сложная система, требующая своевременного обслуживания. Если замена масла будет осуществляться вовремя, агрегат прослужит гораздо дольше.

Audi A4 Avant ★Bagira★ › Бортжурнал › Замена масла в вариаторе multitronic LLA SA CVT (0AWB) на Audi A4

В данной записи своего БЖ, я хотел бы поднять тему замены масла в коробке вариатор multitronic CVT.
Сколько про это везде расписано сказано, что, как, сколько, каким методом, при каком пробеге и т. д., мнения людей совершенно разные и каждый наверное по своему прав., но я всё же решил если и делать это, то однозначно только полной заменой через аппарат, т.е методом вытеснения

Далее будет очень много букв)) так что кому лень и не интересна данная тема, можете просто посмотреть фотки и поставить лайки) либо закрыть и пролистать дальше.

Еще при покупке авто (осенью 2017-го), на мой вопрос бывшему хозяину когда в последний раз он это делал, я не получил внятного ответа, но мол точно менял причем с фильтром, просто не помнил когда и при каком пробеге., что то типа пару лет назад примерно. Понятное дело, что такое развитие событий, в корне меня не устраивает, регламент замены масла в вариаторе 0AWB производится каждые 60 т. км., а рекомендуется вообще каждые 30-ть., по этому с этим не шутят., нужно менять, и тем самым начать новый отсчет времени замен., хотя если честно то и я с этим что то под затянул., то одно то другое, все не до коробки было. да и проблем в принципе ни каких с ней не было, все прекрасно работает переключается.

Немного теории.
Ознакомиться с характеристиками Аудюшного вариатора можно на всеми известном портале устройство вариатора очень познавательная статья.

И так, изучив данную тему и обзвонив кучу сервисов, я понял что с вариаторами Ауди, у нас в городе мало кто знаком, и все мне говорили что меняем только методом — открутил пробку слил залил и поехали., даже в Ауди центре отказались мне помочь в полной замене, мол меняем только частично, так как по другому это не возможно, и данной процедуры вполне достаточно.
Я принял их мнение, но меня оно не устраивало. В итоге по совету земляка GAL52RUS (а он лично прошел через это на своей Ауди А4 В8 ), я нашел то что искал., данную процедуру через аппарат с полной заменой у нас в городе делает один неплохой сервис bibi oil , у них есть все для этого необходимое, и специализируются только на замене масел в агрегатах, имея по городу целую сеть региональных представительств, практически по два три сервиса в каждом районе города, но GAL52RUS свою замену делал именно на ул. Переходникова, 31а, что лично для меня очень было бы удобно, так как живу буквально в пару кварталов от данного адреса. И вот тут дальше возник один очень интересный момент), позвонив к ним по телефону указанному на сайте (а там лишь один общий номер) меня культурно выслушали и сказали что имею просто супер-пупер специалиста именно по VAGам, и что со мной в ближайшее время он свяжется обсудит все детали и запишет на замену, ну думаю клёво, буду ждать., и действительно минут через 15-20 мне перезвонил парень и буквально после первой минуты разговора было понятно что данный “специалист” реально “специалист VAGa с большой буквы”))) он тупо начал мне задвигать что на моей ауди цельные шланги и аппарат к ним подключить не возможно, нужно снимать поддон и т. д.))) мол приезжай все сделаем, предложив записаться к ним на ул. Народная, 42В…Короче посмеялся я от души, и сказал подумаю)))
Сам же поехал лично на Переходникова, 31а, чтобы посмотреть что да как, пообщаться с мастером, кто делал замену GAL52RUS и уточнить все интересующие меня детали, приехав и познакомившись с Валерием (так зовут данного мастера) понял что вот этот мужик реально толковый и ему доверять можно, короче уверенно записался на замену!

И так моя коробка это — АКПП LLA SA CVT (0AWB)
Полный заливной объем: 8 л
Заливной объем частичной замены:

5,5 л
Для полной замены нам понадобится следующее:
VAG 0AW301516H Фильтр, масляный коробки акпп
VAG WHT003157 Винт с внутренним TORX M6X16 (нужно 3шт.)
VAG N90666003 Уплотнительное кольцо 11,5X3 (нужно 2шт.)
VAG 0AW301685C Трубка уровень маслопровода коробки вариатор LLA
VAG WHT005623A Пробка резьбовая M22X1,5X11

Как заменить масло в вариаторе Ауди А4 и А6 своими руками?

Автомобили марки Ауди известны российским автолюбителям уже не первый десяток лет. Эти транспортные средства отличаются сочетанием по истине немецкого качества с превосходной эстетикой. По этой причине на отечественном рынке Ауди в течение многих лет не теряет своей популярности. Это — семейный автомобиль, идеальный как для мегаполисов, так и для небольших городов.

Но чтобы Ауди А4 прослужила гораздо дольше своего гарантийного срока, владельцу машины следует позаботиться об удовлетворительном состоянии всех её систем и агрегатов. Одной из рекомендуемых для регулярного проведения процедур является замена масла в вариаторе Ауди А4. Но как правильно заменить трансмиссионную смазку в автомобиле по инструкции? В каких случаях замена масла в вариаторной коробке передач необходима? Ответы на эти и многие другие вопросы вы сможете найти в этой статье.

Признаки необходимости замены

Производители автомобильной марки Ауди уверяют своих клиентов, что в последовательной смене трансмиссионной смазки в вариаторе автомобиля нет нужды. Однако большинство автовладельцев не согласны с подобными утверждениями, так как несвоевременная замена масла в вариаторе Ауди способна стать причиной потери управления транспортным средством.

Но когда требуется замена технической жидкости в коробке передач? При каких признаках меняется масло в вариаторе Ауди А4? Рекомендуемая периодичность замены технической жидкости составляет 60 000 — 80 000 км пробега. Но преждевременное обновление масла может потребоваться в случаях:

• Появления неприятного запаха гари или сажи из коробки передач транспортного средства;
• Поведение автомобиля при езде меняется в негативную сторону, появляются сложности в переключении скоростей;
• Консистенция активного масла изменяется до более густой и лишённой однородности. При внимательном рассмотрении в жидкости обнаруживается металлическая стружка;
• Мотор Ауди А4 сильно шумит при работе «в холостую»;
• Машина плохо идёт на разгон, двигается рывками.

Важно учитывать, что переизбыток масла не менее вреден для состояния вариативной коробки передач, чем его недостаток. По этой причине рекомендуется регулярно проверять уровень технической жидкости посредством щупа. Пошаговая инструкция подобной проверки представлена ниже:

• Запускается мотор Ауди А4 для прогревания находящегося в вариаторе масла. Уровень технической жидкости в коробке передач измеряется только в горячей субстанции, так как в таком виде она не успевает осесть;
• Извлекается щуп и тщательно протирается;
• Щуп снова запускается в трансмиссионную смазку и менее чем через 2 минуты вынимается.

Далее следует внимательно рассмотреть, до какой отметки на щупе дошёл уровень масла. Если уровень жидкости колеблется между максимальным и минимальным показателем, значит всё нормально, и обновления масла не требуется. Если показатель ниже минимума или выше нормы, значит следует как можно быстрее заменить техническую субстанцию в вариаторе Ауди а4.

Замена масла в вариаторе Audi A4 по этапам

В случае замены трансмиссионной смазки в вариативной коробке передач Ауди А4 немаловажной является подготовка к работе. Прежде всего автолюбителю следует подготовить площадку, на которой он установит свой автомобиль. Площадка должна быть идеально ровной, горизонтальной, без подъёмов и возвышений. Далее следует подготовка необходимых инструментов, а именно:

• Плоскогубцев;
• Ёмкости для сливания бывшей в употреблении технической жидкости;
• Воронки для вливания свежего масла в вариатор Ауди;
• Чистых полотенец или бумажных салфеток;
• Набора ключей для манипуляций с рычагами и пробками слива;
• Плотных перчаток.

Важно не забывать о технике безопасности! Перед сливом отработанного материала из вариатора Ауди А4 требуется заглушить мотор и дать остыть маслу внутри коробки передач. Если этого не сделать, можно получить опаснейшие ожоги рук, так как жидкость внутри вариатора прогревается до 120 градусов по Цельсию включительно.

Процедура по замене масла в вариаторе Ауди А4 подразделяется на 3 этапа:

• Слив отработанной субстанции;
• Промывание вариатора (в случае необходимости);
• Заливка новой жидкости в вариаторную коробку передач.

Рассмотрим каждый из указанных процессов подробнее.

Первый этап

Слив масла из вариатора Ауди А4 производится следующим образом:

• Под отверстие вариаторной коробки передач ставится тара для слива. В качестве таковой может использоваться таз, канистра или ведро вместимостью до 8 литров;
• Аккуратно удаляется щиток грязепротектора;
• Сливная пробка медленно выкручивается против часовой стрелки;
• Отработанная субстанция сливается в приготовленную тару.

Не следует ускорять процесс слива. Масло — плотная и вязкая жидкость, поэтому вытекать она будет медленно. Если трансмиссионная жидкость не вытекает вовсе, возможно, в системе имеются существенные засоры.

Второй этап

Промывание вариатора Ауди А4 при замене масла относится к обязательным манипуляциям только в случае существенного засорения системы грязью, пылью и металлической стружкой. Производить промывку самостоятельно не рекомендуется. Строение вариаторной коробки передач — технически непростое, при этом его отдельные детали легко повреждаются. Автовладельцу, убеждённому в необходимости промывки вариатора при смене масла, рекомендуется обратиться на специализированную СТО (Станцию Технического Обеспечения) автомобилей марки Ауди.

При поступлении машины в СТО, грамотный автомеханик предпримет следующие действия:

• Разместит машину на горизонтальной подвесной плоскости;
• Заведёт мотор Ауди А4;
• Добавит содержимое 1 банки очистителя в проработанное масло в вариаторе машины;
• При помощи специальных насосов, выкачает проработанную жидкость.

После данных процедур автомеханик зальёт в вариатор Ауди а 4 свежее масло.

Третий этап

При самостоятельной смене трансмиссионной смазки залив нового масла производится сразу же после слива использованного. План действий таков:

• Выверение погрешностей в герметизации сливных пробок. Если пробки закупорены недостаточно герметично, можно прижать их дополнительной шайбой;
• Заливка новой смазки;
• Закрытие всех пробок и повторная проверка герметичности.

После заливки в вариатор Ауди А4 нового масла рекомендуется проверить его уровень при помощи щупа. Если уровень трансмиссионной смазки выше, чем требуется, необходимо слить лишний материал.

Замена масла в вариаторе Audi A6

Процедура замены масла в вариаторе Ауди А6 фактически не отличима от аналогичного мероприятия в отношении модели Ауди а4. Индивидуальные особенности замены, а так же сходства и различия процедуры заливки масла в вариатор с другими машинами, указываются в техническом руководстве каждого отдельного автомобиля. По сути, отличия при самостоятельной замене трансмиссионной смазки зависят не от модели машины марки Ауди, а от её заводских особенностей.

Последствия несвоевременной замены

Если своевременно не заменить масло в вариаторе Ауди, поломка коробки передач практически неизбежна. Это повлечёт за собой появление проблем при переключении скоростей, потерю управления автотранспортным средством и, как следствие, повышенную угрозу аварийной ситуации и ДТП. По этой причине рекомендуется регулярно обновлять трансмиссионную смазку.

Audi A4 White Dream+Revo 220 hp › Бортжурнал › Multitronic-замена масла в вариаторе Audi A4 B8

Речь пойдет о самостоятельной замене масла в вариаторе 0AW Multitronic, как это проще сделать и что для этого необходимо.

Ознакомиться с характеристиками вариатора можно на всем известном сайте.

Итак, нам необходим инструмент:

— головки торкс на 25, 30, 55
— головки накидные для трещетки на 10, 13
— отвертка плоская (шлиц)
— система для залива масла (воронка и шланг)
— крючок для извлечения трубки-уровня

— масло G052516A2 6 литров
— внешний фильтр 0AW301516H
— болт для крепления фильтра WHT003157 3 шт
— прокладка под трубки N90666003 2 шт
— пробка поддона WHT005623A

Мне пришлось помучиться, чтобы заехать в съемный гараж на яму… но я включил песню “Черные глаза”, набрал досок и справился с этим заданием!

вот необходимые расходники, кроме пробки поддона, о ней чуть позже…

схематично все расположено вот так

На моем авто пробег после предыдущей замены масла и фильтра в вариаторе составил около 44 тыс км.

вот трубка с шлангом для залива масла

Снимаем пластиковую защиту снизу, по факту самую первую не трогаем, во второй нужно открутить 3 болта, которые держат ее и третью, считая по ходу движения.

Отверткой поддеваем 2 клипсы (слева и справа)

Вот и сама сливная пробка, изготовлена из алюминия, с резиновым кольцом-прокладкой

в моем случае она поддавалась крайне тяжело, и в итоге все грани в ней просто прокрутило и слизало…алюминий…

Нашел торкс 55 12-ти гранный, и стал его забивать на сколько смог, и вуаля, пробка легко окрутилась, мой совет, купите сразу новую, и если при выкручивании старой она не будет поддаваться, просто постучите слегка по вставленной в нее бите торкс 55, резьба видимо закисает.

Кстати у Вовы Woppy , при замене масла в вариаторе, пробка выкрутилась легко.

Выкрутив пробку, крючком извлекаем втулку уровень масла

и собственно сливаем масло в подготовленную тару, вытекает порядка 5,8 литра

Теперь необходимо открутить 2 болта головкой на 10 на магистрали, которая идет к радиатору, для охлаждения жидкости вариатора.

Извлекаем трубки из масляного фильтра слегка покачивая, предварительно выкрутив болт на 13, который их держит на самом фильтре, и меняем на них резиновые уплотнительные кольца.

Извлекаем сам фильтр

К этому времени масло уже все вытекло, ставим втулку-уровень на место, и заливаем масло, лучше это сделать через отверстие, где стоял фильтр, так гораздо проще и быстрее. Хотя по идее нужно заливать его через сливное отверстие, ну это для гурманов )

Масло залито, устанавливаем новый фильтр, трубки в него, все прикручиваем.
Закручиваем 2 болта на трубках — магистралях.
Устанавливаем сливную пробку в поддон.
Запускаем двигатель, даем поработать в режиме Р пару минут, затем в каждом режиме коробке так же по 1-2 минуте, если есть возможность, можно немного проехать взад/вперед, не глушим двигатель, выкручиваем сливную пробку и смотрим как вытекает лишняя жидкость (либо доливаем до вытекания), закручиваем пробку, делаем запись в сервисной книжке и все! Выводить уровень желательно при температуре масла в коробке порядка 30-50 градусов, посмотреть можно ваг-комом.

Всем спасибо, кто осилил эту запись!

Надеюсь будет полезна.

До новых встреч, мы с супругой завтра, 19 мая, выдвигаемся в сторону нашей Столицы по М-4 к предстоящему VW & Audi Festival, погуляем по Сергиев-Посаду и заедем в гости к Вовке Woppy .

Всем Удачи, хороших дорог и своевременной замены расходников! 😉

Частичная и полная замена масла в вариаторе Ауди

Практически все производители легковых автомобилей устанавливают на них вариаторы. Это обусловлено тем, что с развитием технологий и конструкций стала возможным передача достаточно большого момента вращения.

Частичная и полная замена масла в вариаторе в Москве

Таким образом, применение вариаторов оправдывается на всех типах легковых автомобилей, начиная от микролитражек и заканчивая мощными внедорожниками. К тому же, применение различных нововведений, таких как функция выбора фиксированных передаточных отношений, существенно снизило чисто психологическое негативное восприятие режима их работы. В самом деле, заметное ускорение движения автомобиля при установившихся оборотах двигателя поначалу обескураживало. Так как принцип работы вариатора отличается от обычных гидравлических АКПП, то в нем используется специальное масло, обычно имеющее маркировку CVT. При этом оно обладает специфическими свойствами. При определенном давлении и температуре тонкие пленки такой трансмиссионной жидкости приобретают фрикционные свойства, препятствующие проскальзыванию ремня на конусах вариатора. Поэтому ни в коем случае не доливайте обычное масло для автоматических коробок передач. В лучшем случае вас ждет замена ремня вариатора из-за его моментального износа, а в худшем – приобретение нового вариатора.

В последних моделях замена масла в вариаторе не требуется. Во всяком случае, так пишется в руководстве. Однако это означает только то, что замена масла происходит после проведения первого капитального ремонта. В это же время меняются и фильтрующие элементы. Наши специалисты в техническом центре «НИВЮС» считают, что замена масла в вариаторе должна проводиться по мере необходимости, и рекомендации не являются догмой. Существуют давно известные признаки, которые позволяют определить работоспособность трансмиссионной жидкости.

Если хотя бы один из параметров отличается от эталонного, в качестве которого выступает трансмиссионная жидкость, еще не побывавшая в работе, то это является сигналом к замене. Не следует затягивать с данной процедурой. И, по возможности, проведите диагностику вариатора. Особенно в том случае, когда в трансмиссионной жидкости есть твердые включения. Это является признаком начавшегося разрушения той или иной детали. Своевременно проведенный ремонт позволит избежать дальнейших поломок, так как продукты износа действуют на детали не хуже наждачной бумаги.

Частичная замена масла в вариаторе

В том случае, если нужно провести замену, но по каким-то причинам выполнить ее на специальном оборудовании не представляется возможным, как временная мера может применяться частичная замена. Ее можно произвести самостоятельно, отвернув сливную пробку, и тогда какое-то количество жидкости выльется самотеком. Обычно, не более 50%. Долив соответствующее количество, вы можете на какое-то время успокоится. Однако, при первой возможности произведите полную замену.

Полная замена масла в вариаторе

Лучше всего это сделать в техническом центре «НИВЮС». Дело в том, что мы располагаем современным оборудованием, использование которого позволяет действительно производить полную замену. При этом аппарат, подключение которого производится через систему охлаждения вариатора, автоматически определяет направление потока жидкости. Причем давление выставляется в соответствии с рабочим давлением масляного насоса вариатора. Есть возможность визуального контроля потока заменяемой жидкости. При замене происходит удаление воздуха из полостей коробки передач, что существенно снижает образование воздушных пробок в первые минуты работы.

Немаловажным фактором, влияющим на выбор технического центра «НИВЮС» для проведения такой операции, как замена масла в вариаторе является то, что мы производим постоянный контроль качества поставляемых горюче-смазочных материалов. Это дает гарантию того, что залитая в вариатор трансмиссионная жидкость будет полностью соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. То же относится к фильтрующим элементам, прокладкам и другим расходным материалам и комплектующим, подлежащим замене. К тому же, возможно, потребуется сброс счетчика электронного блока управления. Если это необходимо по условиям обслуживания, то мастера обязательно проведут такую операцию. Надеемся, что квалифицированная замена масла в вариаторе, произведенная специалистами «НИВЮС» будет по достоинству оценена, и вы станете нашим постоянным клиентом. Это позволит воспользоваться системой скидок, которая будет экономить ваши средства с каждым последующим обращением в наш центр.